التي جي في مراكش أكادير ثم وجدة

في جواب له على سؤال شفوي بمجلس النواب ،يوم الاثنين 10 يوليوز الجاري، أوضح محمد عبد الجليل وزير النقل واللوجستيك أن خط القطار فائق السرعة الدار البيضاء – أكادير يندرج ضمن مخطط المكتب على المديين المتوسط والبعيد لتغطية كامل التراب الوطني بالسكك الحديدية، مشيرا إلى أن هذا المخطط يشمل ما يفوق 1300 كيلومتر من الخطوط فائقة السرعة الجديدة، و3800 كيلومتر من الخطوط السككية الكلاسيكية بهدف ربط 43 مدينة بالقطار، عوض 23 حاليا.

وقد أطلق المكتب الوطني للسكك الحديدية مناقصة عامة تهم مشروع ربط الدار البيضاء مراكش ثم أكادير بخط سككي فائق السرعة، لإجراء دراسات التصاميم الأولية المطلوبة و دراسة البنية التحتية، الهندسة المدنية، معدات السكك الحديدية، وعمليات القطارات وأنظمة تشغيل السكك الحديدية.

تتجه المملكة إلى تمديد مشروع خط “البراق” بين مراكش وأكادير ومن الرباط إلى مراكش عبر مطار محمد الخامس بالدار البيضاء. و يخطط المكتب الوطني للسكك الحديدية لتطوير البنية التحتية السككية في المغرب بإحداث 1300 كلم من الخطوط الجديدة للسرعة الفائقة لربط أكادير عبر مراكش، و ستمتد الى وجدة عبر مكناس ،فاس و تازة. هاته المشاريع تتطلب اعتمادات مالية تقدر ب 150 مليار درهم.

و تعمل الحكومة حاليا على دراسة الخيارات المالية لتنفيذ خط القطار الفائق السرعة الذي يربط بين القنيطرة والدار البيضاء عبر الرباط، ومن الرباط إلى مراكش عبر مطار محمد الخامس بالدار البيضاء.